SE PRETENDE PRIVATIZAR El SERVICIO ELÉCTRICO EN LA CDMX: MORENA

• Urge construir un gran sistema de transporte en la ciudad que permita el desplazamiento eficaz, rápido, no contaminante y económico, coinciden

En la Ciudad de México se pretende privatizar el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), por lo cual se está repitiendo el mismo esquema de quebrantar las finanzas que aplicó el Gobierno Federal a PEMEX y la CFE, denuncia el Movimiento de Regeneración Nacional (MORENA), en el marco de la Conferencia Técnico Magistral: Por Un Transporte 100% Ecológico y Sustentable.

Los diputados Felipe Félix de Cruz Médnez y José Alfonso Suárez del Real y Aguilera, hablaron del desgaste a que está siendo sometido el STE para después privatizarlo. Sin embargo,

Advirtieron Felipe Félix de Cruz Ménez y José Alfonso Suárez del Real y Aguilera, diputados de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) que MORENA defenderán el presupuesto para el Metro y trolebuses, así como a los sindicatos democráticos de este país.

Mencionaron que hay un desgaste al que está siendo sometido el STE para después privatizarlo.

El asambleísta José Alfonso Suárez del Real y Aguilera detalla que el gobierno de la Ciudad de México se negó a otorgar los recursos al Sistema de Transporte Colectivo Metro y optó por elevar la tarifa de este transporte. Como diputado, dice, analizó la Cuenta Pública del 2014 y detectó que se pudo haber omitido este aumento.

Explica que el jefe de Gobierno debió destinar 2 mil cien millones de pesos de los 11 millones de pesos del superávit obtenido por el pago del contribuyente cumplido al Metro, evitando el aumento del boleto, pero prefirió el desgaste público del incremento, a otorgar recursos al STE para el buen funcionamiento del transporte.

Por lo cual insta a defender lo último que queda de empresas públicas, pues “Trump no se va a ir por las ramas como Obama. Trump no es diplomático, es frontal y si no defendemos nuestras empresas vendrá el debacle del pueblo de México”.

Martí Batres Guadarrama, presidente del Comité Ejecutivo Estatal de MORENA, quien asistió al foro, incriminó que el gobierno de la Ciudad de México quiere privatizar el transporte de la capital, por eso no le invierte y lo está matando de inanición.

Expuso que la movilidad en la Ciudad de México es un desastre, porque no hay una visión estratégica ni plan maestro; “ni siquiera ocurrencias”. Lo que hay, añade, son negocios de los funcionarios que subordinan el interés común y general a sus negocios personales.

Afirma Batres Guadarrama que MORENA defenderá el Sistema de Transportes Eléctricos, presentará un proyecto alterno de transporte, porque urge construir en la ciudad de México un gran sistema que permita el desplazamiento eficaz, rápido, no contaminante y económico.

El gobierno de la ciudad no quiere invertir en nuevos trolebuses, pasa cada 45 minutos uno, hace un año, dice, “propusieron mil millones de pesos más para este tipo de transporte, pero el gobierno tiene guardado 30 mil millones de pesos para la campaña de Mancera”.

Otro negocio es el reglamento de tránsito para entregarle 3 mil millones de pesos del erario a dos empresas privadas intertráfico y autotráfico, “es un súper negocio”, asegura.

Explica que habido una ofensiva desde el año pasado en contra de la Alianza de Tranviarios de México, a primera vista era una embestida para apoderarse de la dirigencia sindical por parte del Gobierno de la ciudad, pero en el fondo el problema es que se pretende hacer un negocio privado, liquidar, desplazar, destruir un servicio público de transporte no contaminante para hacer un negocio privado en la infraestructura construida con los recursos públicos.

Se busca privatizar el transporte pero en la infraestructura construida con dinero de la ciudad, por lo que comparó a los tecnócratas de “Miguel Ángel Mancera con los de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto que quebraron a PEMEX para justificar la privatización”, asevera.

Reitera que mientras aumenta la asignación presupuestal de la Semovi, la del Servicio de Transportes Eléctricos no ha crecido nada en todo este sexenio, lo que revela la intención de matarlo de inanición.

En tanto, el diputado Felipe Félix de la Cruz Ménez, destaca que gobierno no ha sido capaz de generar políticas públicas para mejorar la movilidad; por el contrario, ha saturado los sistemas de transporte público porque éstos no tienen la capacidad de recibir a los nuevos usuarios que normalmente utilizan otros medios para desplazarse.

A mayor contaminación, menor velocidad e incomodidad son las consecuencias de una política de movilidad que pondera el lucro por encima de la eficiencia, de ahí la necesidad de contar con sistema de transporte público sustentable, popular y económicamente accesible, como el trolebús, indica.

Acusa que a partir del 2008 el trolebús ha sido abandonado operativamente y asfixiado económicamente, aunque en la actual administración ha sido más castigado con los recortes presupuestales. En 2015 sólo se autorizaron mil 400 millones de pesos para todo el sistema de transportes eléctricos, mientras que para construir una sola línea de metrobús, la línea 6, autorizó mil 226 millones de pesos.

Es decir, una sola línea de un sistema de transporte concesionado absorbe casi los mismos recursos que un sistema completo operado por una empresa pública.

MORENA está preocupada por esta escalada de nuevas propuestas de transporte que nos son las más idóneas, como intereses de negocios y políticos, por lo que cuestionan el asunto del transporte, ya que no tienen el compromiso de mejorarla, sino simplemente nuevos negocios.

Benito Bahena, secretario general del sindicato de trabajadores del STE, señala que en México no hay empresas recicladoras de las baterías que utilizan los autobuses eléctricos que pretende comprar el gobierno, lo que aumenta el riesgo de contaminación ambiental severa, sobre todo de los mantos acuíferos.

Mientras que los trolebuses son un transporte no contaminante comprobado, además de económico, por lo que pide sensibilidad al gobierno para que invierta en este transporte.

Además, son económicos, por lo que permitirá impulsar el desarrollo de la industria mexicana que ya los fabrica.

Por su parte, Sarah Finke, directora de política de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), recomienda un proceso abierto y público referente al transporte público en que todas las opciones se puedan discutir con la participación de sindicatos, grupos defensores de los usuarios, derechos de mujeres, cambio climático y todos los que participen en el desarrollo cívico.

Se tiene que ver otras opciones, aquí los últimos trolebuses incluyen carrocerías más pequeñas pero para el uso fuera de cable, son autobuses eléctricos cargados desde cable que ya están en servicio en China, Alemania e incluso hay en México.

Al final, expresa “todos queremos un transporte limpio, moderno y eficiente para la Ciudad de México, “tenemos una visión compartida para un transporte cien por ciento ecológico y sustentable, que es posible realizar”.