Vialidades de la CDMX se construyan con materiales permeable: Rebeca Peralta

07 / 11 / 2024

• El uso de este material en el pavimento garantiza la captación de agua de lluvias y contribuye a la recarga de los mantos acuíferos en la Ciudad, y de esta manera se podrá combatir que la capital del país tenga una crisis hídrica, señala

• En la actualidad es común ver que las vialidades para el tránsito vehicular usualmente se construyen con pavimentos diseñados para cumplir funciones tanto de alta resistencia al esfuerzo constante como de baja deformabilidad, asegura

Con el objetivo de que los pavimentos de las vialidades primarias y secundarias de la capital del país se construyan con materiales y tecnología permeable, Rebeca Peralta, diputada local del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), presentó una iniciativa con la cual busca establecer que la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México, en coordinación con la Secretaría de Obras y Servicios y las Alcaldías garanticen los pavimentos.

Al presentar la propuesta que busca reformar la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública y a la Ley Ambiental, ambas de Ciudad De México, en materia de pavimentos permeables, la legisladora Rebeca Peralta aseguró que lo importante del uso de este material en el pavimento es que se garantiza la captación de agua de lluvias y contribuye a la recarga de los mantos acuíferos en la Ciudad, y de esta manera se podrá combatir que, en el futuro, la capital del país tenga una crisis hídrica.

La legisladora ecologista señaló que una buena parte del agua que se extrae para el consumo humano en la Ciudad de México se obtiene de ríos, lagos y presas, como el Sistema Cutzamala o de los propios pozos que tiene la capital.

 “Lamentablemente, aseguró, la extracción que se hace del agua hasta hace muy poco tiempo se realizó sin haberse preocupado por implementar infraestructura que recargue de manera natural estos cuerpos de agua”.

La diputada ecologista señaló que, en el caso de la Ciudad de México, cada día las dificultades por conseguir agua son constantes, debido a que una confluencia de factores como el cambio climático, la expansión urbanística y una infraestructura deficiente ha llevado a la capital mexicana al borde de una severa crisis de agua y es que el agua subterránea se está agotando.

No obstante, la representante por Iztapalapa comentó que existen mecanismos para mantener nuestro medio ambiente en mejores condiciones, entre los que se encuentran el uso de pavimentos permeables, que, con los sistemas constructivos adecuados, permitiría la recarga de los mantos acuíferos.

De acuerdo con datos de Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto, A.C., el concreto permeable existe desde hace casi 100 años, sin ofrecer un uso establecido, pero hace 40 años se comenzó a emplear en Estados Unidos, Europa y Australia, para evitar escurrimientos fluviales en calles, banquetas y casas habitación, detalló.

Expuso que los pavimentos permeables forman parte del conjunto de medidas que pueden llevarse a cabo para atender criterios de sustentabilidad ambiental en materia de construcción de infraestructura para el transporte, en particular los relacionadas con la conservación, el aprovechamiento y el manejo de las aguas de lluvia.

El objetivo de estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o se almacene y se amortigüe la cantidad de agua de lluvia precipitada aumentando sus tiempos de concentración.

Se recomienda su uso en zonas de baja pendiente como estacionamientos, vías con tráfico ligero u ocasional y andenes, entre otros, en los que su nivel freático se encuentre muy por debajo del fondo de la zona de almacenamiento para que este no interfiera ni disminuya el volumen de acopio, mencionó.

La diputada consideró que la tala inmoderada de bosques, la construcción de infraestructura y el crecimiento urbano incontrolable, han impermeabilizado los suelos, es decir los ha sellado, imposibilitando la recarga y recuperación de estos mantos acuíferos.

En la actualidad es común ver en las ciudades que las vialidades para el tránsito vehicular usualmente se construyen con pavimentos diseñados para cumplir funciones tanto de alta resistencia al esfuerzo constante como de baja deformabilidad, afirmó.

Sin embargo, la naturaleza de los materiales de construcción asocia una más de manera implícita a estas dos funciones: su baja permeabilidad, causante de reducir la infiltración de las aguas de lluvia que caen sobre la superficie de rodamiento, precisó.

Expresó que, por ejemplo, la Ciudad de México, en temporada de lluvias, invierte enormes sumas de dinero para drenar sus aguas negras y de lluvia que escurren por sus vialidades y después verterlas fuera del Valle de México a través del Emisor Central.

“Como esas aguas de lluvia así canalizadas ya no se filtran al subsuelo dejan de contribuir al equilibrio de sus aguas subterráneas disminuyendo el agua disponible para abastecer las poblaciones de la zona las cuales deben obtenerla de otras regiones mediante costosas obras de captación y conducción”, añadió.

Manifestó que los pisos o pavimentos permeables se convierten para las ciudades urbanizadas, como la Ciudad de México, en una solución para las filtraciones de agua pluvial; estos pisos son un sistema para su recuperación y aprovechamiento.

Este sistema hace posible que el agua de lluvia se infiltre al subsuelo, ayudando así a la recarga de los mantos acuíferos de las ciudades y proporcionando otras ventajas que los pavimentos comunes no tienen, como son la eliminación de charcos y baches, indica.

Las ventajas de su uso principalmente son:

• Todas las superficies son 100% permeables

• Se eliminan los charcos

• Permite la conservación de los microclimas debido a que la filtración del agua contenida en su interior se realiza lentamente permitiendo que parte del agua se evapore y se mantenga un ambiente húmedo

• Reduce en forma notable la temperatura de las superficies lo cual resulta ideal en la eliminación de las “islas de calor”

• Reduce en forma notable el ruido provocado por la circulación vehicular

• Permite la reducción o incluso eliminación los drenajes pluviales

• Evita el acuaplaneo de las llantas de los autos.

• Es compatible con otros materiales usados para pavimentos con el fin de que se logren superficies permeables.

• No requiere de mano de obra especializada ni de maquinaria sofisticada para su instalación

• Sus bases y sistemas constructivos son más baratos que los de los pisos y pavimentos tradicionales, por lo que el costo final no es más caro. • Se puede mezclar en obra o en plantas de premezclado.

• Puede tener varias presentaciones: en base cemento que permite el uso de colorantes; o por medio de resinas con las cuales se conserva la apariencia del agregado.